Als Zutaten für einen Motorumbau auf die gossen Motoren aus dem VW Programm benötigt man als erstes einen entsprechenden Motor. Nach kurzer Suche wurde ich in der Nähe von Alzey fündig. In einem Sirocco war ein 1.8L 16V Motor MKB KR mit 139 PS zu verkaufen. Nach einer Probefahrt und kurzen Verhandlungen wechselte das 70 tkm junge Triebwerk für 1300 DM den Besitzer. Es waren alle nötigen Teile wie Getriebe, Antriebswellen, Kabelbaum, Steuergeräte und Anbauaggregate dabei. Sofort begann ich mit ein paar Helfern den G40 Motor auszubauen und den Transport nach Feldkirchen zu der Firma Salzmann zu organisieren. Der H. Salzmann hat für mich den Rohumbau sowie die Schaltung und die Auspuffanlage mit 4 in 1 Fächerkrümmer erledigt. Für mich blieb dann noch die Endgültige Montage der Kühlung, der Luftführung und die Elektrik zu vervollständigen. Letzteres hat für mich der Frank F. übernommen, dem an dieser Stelle ein großer DANK ausgesprochen gehört. Er hat mir zwar alle Knochen verflucht weil er mich eindringlich gebeten hat “Keine K-Jetronic, nimm einen Motor mit Digifant Einspritzung!”, aber er hat es hinbekommen.

Im laufe der Zeit habe ich in Zusammenarbeit mit der Firma Salzmann verschiedene Teile Umgebaut und getestet. So habe ich drei verschiedene Systeme von Zugstreben probegefahren und beurteilt. Eine stärkere Bremsanlage wurde Nachgerüstet: Bremsscheiben vom Golf G60 mit 280 mm statt 239 mm an der Vorderachse und an der Hinterachse kam die Scheibenbremsanlage vom Golf 16 V zu Einsatz. Bis zur Anschaffung des Passat lief dieser Polo als Alltagsauto und spulte bis zum Umbau auf den 20V Turbomotor 140 tkm ab. Diese waren zwar nicht immer problemlos, aber immer recht erheiternd.

Link zum Ing. Büro Salzmann